挑战是空前的。如此庞大的钢铁结构在设计和施工上都是极限挑战；征地、拆迁涉及复杂的利益博弈和巨大的资金投入；集中调度需要一套全新的管理体系和通信技术支撑。

沃尔夫冈亲自担任“Aorta”项目总监。他将这个项目视为对他麾下所有部门——从鲍尔的工程技术团队、戈德曼的融资能力、伊丽莎白的协调组织，到艾森贝格的安保与情报——的一次全面大考。

图纸在效率工坊内飞速绘制，模型被不断修改。戈德曼开始与国内外银行团进行一轮又一轮的艰苦谈判，为这个吞金巨兽筹集资金。伊丽莎白则协调着维也纳市政当局、教会、以及数以千计的土地所有者，处理着繁琐至极的征地事务。

维也纳中央车站，尚未动工一砖一瓦，已然成为了一个凝聚了沃尔夫冈所有理念、野心与资源的象征。它将是“帝国引擎”能否从“成功”迈向“伟大”的关键试金石。

当第一根象征性的桩基被打入维也纳的土地时，所有人都明白，这座城市，这个帝国，即将迎来一个属于钢铁、速度和效率的新地标。

莫扎特业绩进度：910% （启动具有划时代意义的维也纳中央车站项目，旨在打造帝国交通神经中枢，推动铁路网络效能最大化。）

个人理想准备度：918% （具备推动标志性巨型工程的魄力与愿景，善于将宏大构想分解为可执行的具体任务，整合资源能力达到巅峰。）