围场里的媒体已经开始敲字：

《比亚迪华程低速弯劣势明显，排位赛前景堪忧》

《法拉利强势回归，蒙特利尔再现红色速度》

简短休息之后，Q2开始。

赛道上的赛车减少，空间更加宽裕，对车手寻找干净空气更加有利。

比亚迪华程调整了前翼角度，试图在低速弯里增加一点下压力，代价是直道尾速小幅下降。

这是无奈的取舍，在蒙特利尔，低速弯的权重实在太高。

周冠宇和塞恩斯都发挥出了自身水准，名次小幅上升，但劣势实在明显，依旧被前排强队牢牢压在身后。

拉塞尔、安东内利、勒克莱尔、汉密尔顿、维斯塔潘牢牢锁住前五，显示出传统强队在街道赛道的深厚底蕴。

真正的较量，在Q3。

前十名车手悉数登场，每一台车都在为那几个关键的发车位拼尽全力。赛道上不再有宽裕的空间，车流密集，谁能抢到干净的空气，谁就能掌握主动权。

比亚迪华程的战术很明确：

周冠宇先跑，塞恩斯在后，互相掩护，争取一个相对靠前的位置。

进入最后一个冲刺圈。

全场最紧张的时刻到来。

勒克莱尔和汉密尔顿先后交出完美飞驰圈，法拉利在低速弯的优势被彻底释放，入弯姿态稳定，出弯油门干脆，每一段慢弯都快得无可挑剔。

红牛的维斯塔潘紧随其后，速度同样惊人。

周冠宇全力推进，直道尾速爆到全场前三，重刹、入弯、走线，每一步都做到了自己的极限。可在连续低速弯区段，还是被车辆平衡拖住了脚步，出弯速度差了一口气。

冲线的瞬间，计时器定格。

Q3最终成绩：

1. 勒克莱尔（法拉利）

2. 汉密尔顿（法拉利）

3. 维斯塔潘（红牛）

4. 拉塞尔（梅赛德斯）

5. 诺里斯 （迈凯伦）

6. 皮亚斯特里 （迈凯伦）

7. 塞恩斯 （比亚迪华程）

8. 安东内利 （梅赛德斯）

9. 哈贾尔 （红牛）

10. 周冠宇 （比亚迪华程）

法拉利包揽头排，彻底统治蒙特利尔的排位赛。

维斯塔潘重回前排，红色赛车在低速弯赛道展现出优势。

塞恩斯第七，周冠宇第十。

在这条极窄极难超车的街道赛道，想要向前突破，必须面对来自法拉利与梅赛德斯、迈凯轮的多层封堵，正赛几乎没有容错空间。

林昭看着眼前的排位成绩，面色平静，没有意外，这是车辆特性与赛道属性叠加后的正常结果。

看台上，华人车迷的欢呼声依旧响亮。

第七、第十的位置，没有浇灭他们的热情。迈阿密的奇迹还在眼前，他们依旧相信，这支车队能在正赛中创造可能。

风再次吹过赛道，排位赛的硝烟散去，正赛的战场已经铺开。

周冠宇和塞恩斯将要在这条狭窄、颠簸、充满防守陷阱的赛道上，从后排起步，面对来自前排的层层封堵。

没有捷径，只能靠速度和策略，以及在狭路里撕开缺口的勇气。